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              上海航交所:今年海运业仍面临运力过剩

              发布日期:2012-04-09访问次数: 字号:[ ]


                上海航运交易所在其2012年的航运经济分析报告中指出,今年航运需求的成长,仍难抵消运能大量过剩的压力,加以油价上扬垫高成本,沉重的营运压力,将让海运业者今年连「保本」经营都显得相当困难。
                上海航交所在其分析中指出,世界经济稳步复苏的基本面趋势虽不变,且海运市场的总体贸易量也没有下滑,不过潜在的?;杂?个,包括欧债?;?、国际贸易?;ふ?、以及现有运能撤出市场的速度不够快,这些因素在在影响着货量成长的幅度、以及运能供给总量。
                该报告指出,目前困扰海运的最大问题还是运力过剩,预计2012年全球货柜航运需求增长6%至7%,不过船队运力增长则达9%;而散装航运业的运输需求增长率虽有6%至8%,不过运能的增长更高达14%。
                货柜航商由於合作架构成熟,议价能力优於散装航运与油轮航商,因此近期的业界涨价动作,已让货柜海运一马当先,景气从谷底回升的迹象优於散装航运和油轮业。
                上海航交所指出,尽管目前航运需求仍较低迷,但以马士基、地中海和达飞等大型货柜海运业者为首的海运集团,已陆续宣布将在3月至5月间调高亚欧、泛太平洋等航线的运价,将有助於缓解成本压力。
                在此之前,从中国出口到欧洲的运价跌至每20 柜500美元以下,泛太平洋航线的运价也重摔到无法获利的水平。上海航交所表示,部分海运企业甚至已经把前两年的盈馀亏光。
                尽管目前运输需求并未进入旺季,海运业对於涨价动作能否涨足仍有疑问,不过上海航交所建议航商,应集中资源在重点航线,以提升议价能力,同时海运业者之间也应扩大合作,缔结联盟,并注重成本控制,透过衍生性商品交易避险等措施,来抵抗油价走高的逆境。

               

               





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